Sistem tenaga rig pengeboran minyak sebagian besar berasal dari mesin diesel. Tenaga mesin diesel relatif besar, umumnya sekitar 800KW. Satu set rig pengeboran 5000M umumnya membutuhkan 3 mesin diesel dan satu set rig pengeboran 7000M umumnya membutuhkan 4 mesin diesel. Mesin diesel akan menghasilkan kebisingan saat bekerja, terutama mesin diesel yang digunakan pada rig pengeboran. Karena daya yang tinggi dan saling memengaruhi, kebisingan sangat menonjol. Suara mesin diesel dapat terdengar bahkan di alam liar dan pada jarak yang jauh.
- Analisis sumber kebisingan pada genset diesel
Selama pengoperasian unit diesel, gangguan pada udara menyebabkan sumber bunyi antara udara dan unit diesel membentuk kebisingan. Kebisingan jenis ini langsung terpancar ke luar, khususnya meliputi: kebisingan sistem pembuangan, kebisingan sistem pemasukan udara, dan kebisingan putaran kipas pendingin mesin diesel.
(1) Kebisingan sistem pembuangan. Sumber kebisingan paling langsung dari genset diesel adalah kebisingan yang dihasilkan oleh sistem pembuangan. Kebisingan ini relatif tinggi intensitasnya dan sekitar 10~15dB (A) lebih tinggi dari kebisingan mesin normal. Selama pengoperasian genset, gas buang bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi harus dibuang terus menerus. Menurut status pengoperasian genset, sistem pembuangan memiliki dua tahap pembuangan, yaitu pembuangan bebas genset dan pembuangan paksa genset. Ketika gas buang dari genset dibuang dari katup pembuangan, ia akan mengalir dari pipa knalpot ke muffler, dan akhirnya dibuang ke udara melalui pipa knalpot belakang. Selama seluruh proses pembuangan, sejumlah besar kebisingan knalpot akan dihasilkan, yang juga merupakan sumber utama kebisingan dari genset diesel. Kebisingan yang dihasilkan selama proses pembuangan dianalisis dan ditemukan bahwa komposisi sumber kebisingan relatif kompleks. Terdapat kebisingan yang disebabkan oleh frekuensi operasi pembuangan pada sistem pembuangan per satuan waktu, kebisingan yang disebabkan oleh resonansi gas buang pada pipa pembuangan, dan kebisingan tiupan yang disebabkan oleh aliran udara yang dikeluarkan dari pipa pembuangan. Faktor utama yang dapat memengaruhi kebisingan sistem pembuangan genset adalah: tekanan internal silinder mesin, diameter pipa sistem pembuangan, volume pembuangan terukur genset, kecepatan operasi dan beban kerja genset, dll. Menambah beban kerja genset atau menambah kecepatan mesin akan meningkatkan aliran gas, sehingga mengakibatkan peningkatan kebisingan knalpot.
(2) Kebisingan dari sistem pemasukan udara. Kebisingan yang dihasilkan oleh sistem pemasukan udara merupakan salah satu kebisingan utama pada genset diesel. Alasan utama terbentuknya kebisingan ini adalah saluran masuk udara terus-menerus dibuka dan ditutup sesuai dengan permintaan pemasukan udara pada genset, yang menyebabkan tekanan sistem pemasukan udara terus berubah dan menimbulkan kebisingan. Saat sistem pemasukan bekerja, pulsa tekanan tertentu terbentuk pada pipa pemasukan, yang menyebabkan sistem pemasukan menghasilkan kebisingan berkala. Rentang frekuensi audio kebisingan ini umumnya sekitar 200Hz. Pada saat yang sama, saat aliran udara masuk ke dalam sistem, aliran udara akan mengalir melalui pipa pemasukan udara, yang menyebabkan udara terlontar keluar dari bodi. Situasi ini akan menimbulkan kebisingan frekuensi tinggi pada sistem pemasukan udara mesin. Biasanya aliran udara pada pipa pemasukan terus berubah, sehingga pita frekuensi kebisingan ini juga relatif tetap, umumnya terkonsentrasi di sekitar 1000Hz. Saat frekuensi kebisingan siklus pemasukan dan kolom udara pada sistem pemasukan mencapai konsistensi, resonansi aliran udara akan terjadi, yang menyebabkan kebisingan pada sistem pemasukan meningkat. Kebisingan yang dihasilkan oleh supercharger yang berbeda pada genset yang berbeda juga berbeda. Intensitas kebisingan genset turbocharged jelas berbeda dibandingkan dengan genset non-turbocharged. Hal ini disebabkan oleh kecepatan genset turbocharged yang relatif tinggi, yang menyebabkan sistem pemasukan udara mesin menghasilkan aliran udara yang relatif kuat karena pemotongan udara, sehingga menghasilkan kebisingan frekuensi yang lebih tinggi. Rentang distribusi frekuensi kebisingan ini umumnya antara 500 dan 10000Hz.
1.2 Kebisingan yang terpancar dari permukaan
Secara tegas, sulit untuk membedakan kebisingan radiasi permukaan dari genset diesel. Kebisingan pembakaran umumnya disebabkan oleh getaran tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran diesel di dalam silinder yang bekerja pada komponen mekanis silinder secara keseluruhan, sehingga memancarkan sejumlah kebisingan ke luar. Selama pengoperasian genset, berbagai komponen mekanis akan terus bertabrakan secara mekanis, sehingga menimbulkan kebisingan mekanis. Biasanya, saat kecepatan genset rendah, kebisingan pembakaran yang dihasilkan lebih tinggi daripada kebisingan mekanis.
- Langkah-langkah konstruksi khusus untuk pengurangan kebisingan di ruang generator diesel
- Gunakan bantalan karet penyerap guncangan berefisiensi tinggi untuk mengisolasi unit. Bagian teknologi ini kini sudah sangat matang. Setelah perawatan isolasi, getaran pada permukaan unit dapat diisolasi secara efektif.
(2) Lakukan pengolahan pengurangan kebisingan pada saluran perambatan, dan pasang sambungan peredam lunak pada pipa knalpot genset untuk mengurangi radiasi eksternal sumber suara. Menurut prinsip peredaman, struktur peredam dapat menggunakan peredam resistif. Peredam ini menggunakan bahan penyerap suara berpori – busa melamin, yang disusun dengan cara tertentu di dalam pipa. Ketika aliran udara melewati peredam resistif, gelombang suara menyebabkan getaran di udara dan serat kecil di pori-pori busa melamin . Karena gesekan dan hambatan viskositas, energi suara diubah menjadi energi panas dan diserap, sehingga menghasilkan efek peredaman.
(3) Setiap dinding ruangan terbuat dari beberapa lapis bahan peredam bising, termasuk wol batu, kain kasa penyerap suara, dan papan kasa penyerap suara. Penambahan dinding penyerap suara pada dinding ruang generator di dalam ruang mesin tidak hanya dapat mengurangi gema suara di ruang mesin sekaligus meningkatkan efek isolasi suara, tetapi juga meredam transmisi langsung kebisingan yang kuat saat mengalir ke atas.
(4) Saat merancang saluran masuk dan keluar udara, standar volume saluran masuk dan keluar udara minimum yang diperlukan untuk pengoperasian normal unit sepenuhnya dipertimbangkan. Pada saat yang sama, untuk mengatasi masalah pembuangan panas di ruang mesin, saluran masuk udara dan saluran keluar pembuangan dari genset harus diatur pada garis lurus yang sama. Selain itu, bukaan saluran masuk dan keluar udara harus dilengkapi dengan kisi-kisi penyerap suara lembaran resistif.
3.Kesimpulan
Kebisingan dari genset diesel rig pengeboran minyak merupakan sumber kebisingan terbesar di seluruh lokasi rig pengeboran. Kebisingan ini berdampak besar pada perlindungan lingkungan dan tidak memenuhi persyaratan sistem manajemen keselamatan dan lingkungan (HSE), sehingga perlu dicegah. Artikel ini melakukan penelitian tentang kebisingan yang dihasilkan oleh genset diesel, dan memberikan langkah-langkah konstruksi khusus untuk mengurangi kebisingan di ruang genset, yang dapat menjadi referensi bagi personel terkait.
Solusi pengurangan kebisingan pada genset minyak dan gas SINOYQX
1) Modul penyerap suara frekuensi menengah dan tinggi, papan busa melamin penyerap suara
2) Modul penyerap suara jangkauan penuh, papan busa melamin penyerap suara piramida
3) Modul peredam suara dan peredam guncangan, papan melamin komposit EPDM
4) Modul yang sepenuhnya disesuaikan menurut sumber kebisingan
Untuk informasi lebih lanjut mengenai Busa Melamin SINOYQX, silakan hubungi kami di [email protected] atau hubungi kami melalui telepon: +86-28-8411-1861.
Beberapa gambar dan teks direproduksi dari Internet, dan hak cipta dimiliki oleh penulis asli. Jika terjadi pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya.